Translate

3 Aralık 2014 Çarşamba

VARA GELE / VARGEL

ALARGADA VARA GELE  SİSTEMİ


Tekneleri dalga etkisinde bulunan kıyı çizgisinde bağlamak bazen sorunlar yaratabilir.
Dalga etkisiyle tekne karinasının, palasının, pervanesinin, salmasının deniz zeminine ve ya kıyıdaki sert yüzeylere çarpmasını önlemek için  bazen tekneleri kıyıdan biraz uzağa konumlandırmak gerekir.

Uzun süreli kullanımda halatların kekomoz, midye kaplanması sorun yaratsada kısa süreli özellikle sık kullanılan yaz aylarında kullanışlı bir çözümdür.

Rüzgarın ve dalga yönünün sık değiştiği  kıyılarda  tekne sadece baş kısmından bağlanarak rüzgara göre dönmesi sağlanır.
Dikkat edilecek konu tonozdan şamandıraya gelen ana bedene sağlam bir fırdöndü takılmasıdır.

Rüzgarın  yoğun olmadığı ve açıktan gelen soluganların tek yönlü olduğu kıyılarda baştan bağlantıya ek olarak kıçtan ayrı bir halatla  tekne kıçtan koltuk halatı alınmış tarzda kıyıya bağlanır.

Denize çıkılacağında kıç koltuk halatı boşlanarak varagele sistemiyle tekne iskele ya da kıyıya getirilir.

Özellikle kıyıda davetsiz misafirlerin olduğu yerlerde oldukça işe yarar bir donanımdır.

Ancak yabancı kişilerin varageleyi kurcalayabileceği yerlerde  varegele sistemine bir zincir  kilit sistemi takılması yerinde olur.



İskeleden Makaralı Varagele sistemi

Kıyıdan Varagele sistemi

12 Kasım 2014 Çarşamba

ŞARJ ALTERNATÖRÜ VE PARÇALARI

3 FAZLI STATOR


ŞARJ ALTERNATÖRÜ KESİT GÖRÜNÜŞ


ALTERNATÖR ROTORU VE KISIMLARI 1


ALTERNATÖR ROTORU KISIMLARI 2


ŞARJ ALTERNATÖRÜ VE ELEMAN AÇINIMLARI


ŞARJ ALTERNATÖRÜ ARKA GÖRÜNÜM

FIRÇA VE ŞARJ REGÜLATÖRÜ  1


FIRÇA VE ŞARJ REGÜLATÖRÜ 2

2 Kasım 2014 Pazar

Mavilerde Huzur


Resim internetten alıntıdır.Yıllar önce kaydetmiştim kaynağını anımsamıyorum.

MAVİ SESSİZLİK

18 Ekim 2014 Cumartesi


DÜMEN PALASI BÜYÜTÜLMESİ 



DÜMEN PALASINI BÜYÜTME

6 Ekim 2014 Pazartesi

24 VOLTLUK ALTERNATÖR VE MARŞ MOTORUNA SAHİP TEKNE MOTORLARINDA 12 VOLT SERVİS SİSTEMİ


Bazı tekne motorları bilindiği gibi 24 volt sistemi kullanır.
24 voltluk marş motoru ve 24 voltluk alternatöre sahip motorlarda
servis sisteminde ki tüm alıcılar da ya 24 voltluk olmak zorundadır ya da
uygun iki diyodla 12 voltluk alıcıları kullanmak mümkün olur.

Bu sistemde konvertör gibi DC gerilim değiştirici ya da katlayıcı sistemlere gerek kalmaz

Bunun için;
2 Tane 90 amper marş için aküsü
En az 1 Tane de 150-200 amper
ya da  2 Tane  200 amperlik servis aküsü gerekir
Yani minumum 3 akü gerekiyor sistemi kurmak için.

Bu durumda 24 Voltluk marş ve şarj sistemi normal çalışıyor,
12 voltluk tekne alıcıları  da sorunsuzca çalışıyor.
Ledinden sintine pompasına,
seyir fenerlerinden buzdolabına kadar.

24 / 12   VOLT SİSTEMLER



1 Ağustos 2014 Cuma

TEKNELERDE GÜNLÜK MAZOT DEPOSU

DAY TANK - GÜNLÜK MAZOT DEPOSU

 

ANA DEPODAN GÜNLÜK DEPOYA MAZOT AKIŞ  BAĞLANTI ŞEMASI

 

31 Temmuz 2014 Perşembe

TEKNELERDE AKÜ İZOLATÖRÜ VE BAĞLANTI ŞEKLİ

BATTERY ISOLATOR - AKÜ İZOLATÖRÜ

 

1 GİRİŞ 2 ÇIKIŞLI AKÜ İZOLATÖRÜ BAĞLANTISI

28 Temmuz 2014 Pazartesi

FİLİKA İÇ TASARIMI


FİLİKADA İÇ YERLEŞİM


Filika modifikasyonunda sona geldik sayılır.

İç yaşam mahali aşağıda ki resimde  görüldüğü gibi oluşturuldu.

140 x 220 ebatında başta yer alan bir kabin yaratıldı.
Yatak kenarları 2 x 300 litre hacminde dolap,
kenarların alt kısmı 2 x 150 litrelik ambar,
yatağın alt kısmı ise komple tatlı su deposu toplam 500 litre.

Yatak olarak kullanılacak kabinin girişte yüksekliği 170 cm
Ayak ucuna doğru kabin yüksekliği 140 cm' e düşüyor

Baş kısmında ki 95 cm lik kısım ise zincirlik dolabı ve yine demirleme malzemeleri ambarı oldu.

Salon olarak kullanılacak orta kabinde karşılıklı iki adet 110 x 60 ebadında iki kanepe ile
yelken direği iç destek direğine mafsallı bağlı bir masamız var.
Kanepelerin altı 2 x 300 litre hacminde ambar olarak kullanılacak

Masamız önce 90 derece yatay yönde çevriliyor ardından 90 derece iskeleye döndürülerek
baş kamara duvarına yaslanıyor.
Böylece yemek dışında kabin içinde oldukça kullanışlı bir alan çıkmış oluyor.

Salon olarak kullanılacak bölümün yüksekliği 170 cm 

Masamız ayrıca karşılıklı iki adet kanepe arasına indirildiğinde üzerine konan şişme yatak ile
2 kişilik yatak oluşumunda destek görevi yapıyor.

Mutfak kısmında 250 litrelik üstten kapaklı bir buzdolabımız,
bir köşe lavabomuz ve tek göz ocaklı bir yemek ünitemiz var.
Buzdolabı kapağı  mantığıyla, kapanan lavabo ve ocak üzeri de kapandığında,
oldukça kullanışlı bir yemek hazırlama tezgahımız ortaya çıkıyor.

Hem mutfak lavabomuzda hem de tuvalet lavabomuzda tatlı sıcak ve soğuk su sistemi ile
tuzlu su sistemi bulunmakta.
Tatlı su ile tuzlu su sistemi ayrı ayrı bataryalardan akmakta.

Tuzlu su için ayak pedalı yerine iki adet mini sintine pompası kullandık.

Tuvalette ya da mutfak lavabosunda tuzlu su gerektiğinde tek bir anahtar ile
zaman ayarlı bir şekilde (1dk-3dk-5dk ve devamlı mod) tuzlu su akışı sağlanabiliyor.

Banyo tuvalet ünitemiz  oldukça kullanışlı bir alan olarak tasarlandı.
120 x 100 ebatlarında ki ölçüler  tuvalet ve banyo için yeterli bir alan sağlıyor.

Banyo tuvalet bölmesinin yüksekliği de 170 cm

Banyo tabanı alttan ve üstten, duvarlar ise içten ve dıştan
300 gr/m2 lik epoksi elyaf işlemiyle komple emprenye edildi.
Banyo tabanı mantar tozu ile kaymazlık sağlanarak epoksi astar
ve epoksi son kat ile boyanacak.
Kabin iç duvarları da yine epoksi elyaf üzeri macun,
ardından epoksi astar ve epoksi son kat şeklinde boyanacak.

Güneş görmeyecek bölümlerde epoksi boya kullanmak oldukça pratik
ve su izolayonu bakımından  oldukça etkili bir çözüm sunuyor.

Tekne dış yüzeyi yine önce toplamda 3 kat 300 gr/m2 epoksi elyaf  işleminden sonra
epoksi macun çekilecek ardından epoksi astar ve epoksi ara kat
ardından tabanca ile iki bileşenli poliüretan boya atılacak.

Su altında izolasyon ve darbe dayanımı olarak oldukça mukavim olan epoksi boya,
maalesef  direk güneş ışınına karşı aynı oranda güçlü değil.
Bu yüzden son kat boyamız çift bileşenli poliüretan  boya olucak.




FİLİKA ÖLÇÜLENDİRME VE İÇ YERLEŞİM

21 Temmuz 2014 Pazartesi

BOOM BRAKE - BUMBA FRENİ

BUMBA FRENİ İMALATIMIZ

 Tekne boyuyla ilintili bumba freni fiyatları aşağıda resimde ki gibi olunca  iş başa düştü ve daha aşağıda resimleri görünen bumba kavança yavaşlatıcı sistemi hayata geçirdik.


TEKNE BOYUNA GÖRE BUMBA FRENİ FİYATLARI

 

SONSUZ VİDA 8 mm VE 14 mm HALAT İÇİN İKİ ADET YAPILDI


HALAT YÖNLENDİRME KLAVUZLARI


HALAT YÖNLENDİRME KLAVUZU KONUMU


BUMBA FRENİ BOYUTU





YEĞENİM DEREN'İN ELİNDE BUMBA FRENİ



Bizim ürünümüzde 3 adet 8.8 metrik 8 ile bir adet 8.8 metrik 12 saplama var.

Birinci rakam 100 ile çarpılınca, çıkan değer malzemenin çekme mukavemetini (dayanımını) verir.
8.8 için 8 x 100 = 800 Newton / mm2
10.9'da 10 x 100 = 1,000 Newton / mm2
6.8'de 6 x 100 = 600 Newton / mm2
1 Kg = 9.81 Newton'dur. Kolayca hatırlamak için 1 Kg yaklaşık 10 Newton diyebiliriz.
800 Newton / mm2 = 89 Kg / mm2 gibi.
Aslında (800 Newton / mm2) / (9.81 Newton / Kg) ) 81.5 Kg / mm2
İkinci rakam (8.8'in ikinci 8'i gibi) 8 = 0.8'dir. Yani ikinci rakam yukarıda bulunan çekme dayanımı
ile çarpılarak çeliğin ve ya malzemenin AKMA GERİLME SINIRI veya ORANTISIZ UZAMA GERİLMESİ bulunur.
800 x 0.8 = 640 Newton / mm2 veya yaklaşık 640/10 = 64 Kg/mm2
Aslında (640 Newton / mm2) / (9.81 Newton / mm2) = 65 Kg / mm2


Yani kısaca metrik 12 civatanın çekme dayanımı :
800x113 : 90400 N  = 9215 kg

Makaslama, akma gerilme sınırı ve orantısız uzma gerilme hesaplamalarını es geçiyorum.

Aşagıda ki resimde tanınmış ve güvenilir bir halat markasının verdiği teknik veriler görülüyor.
halat mukavemet tablosunda  8 mm halatın kopma yükü olarak 1220 kg verilmiş.
14 mm halatın kopma yükü ise 3150 kg  verilmiş
9215 kg çekme yüküne sahip civatamızın toleransları,
8 mm ve 14 mm  kaliteli halatın toleransından daha yukarıda olduğu için,
8 mm ve 14 mm  halata göre imal ettiğimiz bumba frenimiz güvenli bir kullanım sunacaktır.

<Olsun ben genede markalı ürün isterim marka takıntım var>
diyenleri de saygıyla karşılarım, kişilerin seçimi kendine göredir.

Ben  299 kusur  Dolardan başlayıp 1235 Dolara varan  fiyatlara karşı kendi sorunumu,
üstelik çok daha güvenli malzemeyle (Sonsuz vidamız kestamid diğer tüm malzememiz 316 krom) çözdüm.
Gerisi dostların bileceği iş.

YELKEN HALATLARI KOPMA YÜKLERİ



YELKENLİ TEKNELER İÇİN BUMBA FRENİ - BOOM BRAKE İMALATI

KONTROLSÜZ KAVANÇADA BUMBANIN ÇARPMA ETKİSİNİ  MİNİMALİZE ETME


Yelkenli teknelerde özellikle pupa seyirlerinde ani yön değiştiren rüzgar nedeniyle kontrolsuz kavança esnasında bumbanın iskeleden sancağa ya da sancaktan iskeleye ani yön değiştirmesi sonucu bumbanın özellikle kafaya çarpmasıyla ciddi sorunlar çıkabilir.

Kafaları korusak bile bumbanın ani yön değiştirmesi direk ve arma üzerinde ciddi yükler meydana getirmesi kaçınılmaz.

Mevcut bumba frenleri oldukça yüksek meblağlarda satılmakta.

Biz yine iyi bir planlama ve tasarımla bumba freni sahibi olduk ederini söylemeyeyim çünkü fincancı katırları ürküyor.

İki adet 110x140 ebadında 5 mm lik krom plaka  bir adet  70 mm çapında 50 mm uzunluğunda sonsuz vida

3 adet  70 mm uzunluğunda metrik 6  krom civata  bir adet metrik 12 bumbaya bağlama civatası  ve iki adet 150 mm boyunda 8 mm çapında  halat yönlendirme çubuğu ile bumba frenimiz hazır.



BUMBA FRENİ - BOOM BRAKE


Bumba freninde sistemin çalışması 8 mm lik halat sonsuz vida üzerinde 3 ya da 4 tur sarıldığı için kavança esnasında bumbanın bir taraftan diğer tarafa hızla geçmesini önlüyor halat sonsuz dişli üzerinde sarılı olduğu için halatın sonsuz vida oyuguna sürtünmesi bir nevi fren görevi yapıyor






19 Temmuz 2014 Cumartesi

PARUSNAYA LODKA - YELKENLİ FİLİKA

TEKNE KIÇ HAVUZLUK ÇALIŞMALARI


SANCAK BAŞ OMUZLUKTAN


İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN




ÜSTTEN GÖRÜNÜM

 ÜSTTEN GÖRÜNÜM



SERPİNTİ PANELLERİ VE KAMARA GİRİŞ KAPISI

HAVUZLUK ÇALIŞMALARI BAŞLADI



18 Temmuz 2014 Cuma

KAMARA YAN DUVARLARI

KAMARA YAN DUVARLARININ EPOKSİ LAMİNE İŞLEMİ

 

Flika kamara yan duvarları ve üzerinin kaplanması bitti.
Kamara üstü 18 mm marin kontraplak ve sonrasında iki kat 300 gr/m2 elyaf epoksi işleminden geçecek.

Kamara yan duvarları ise 6 mm marin kontraplaktan 2 kat olarak yapıldı toplamda aradaki epoksi macun ile
15 mm  oldu.
Yan duvarlarda iki kat 300 gr/m2 elyaf epoksi işleminden geçecek.

Tüm kaplama işlemi ve ardından epoksi macun - epoksi astar - poliüretan ara kat ve poliüretan ya da akrilik  son kat
bittiğinde kamara tavanı 25 mm  kamara yanal duvarları ise 22 mm kalınlığında oldukça mukavim bir yapı ortaya çıkacak.

TEKNENİN DIŞ ÖRTÜSÜ 6 mm MARİN KONTRAPLAKTAN LAMİNE ÇİFT KAT OLARAK TAMAMLANDI

TEKNENİN HAVUZLUK SERPİNTİ PANELİ DIŞINDA ÖRTÜSÜ TAMAM

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN GENEL GÖRÜNÜM

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN GENEL GÖRÜNÜM


İSKELE KAMARA DUVARLARI VE KÜPEŞTE



KÜPEŞTELER PAREMPETE HAZIR

SERPİNTİ PANELİ İÇİN KALIP HAZIRLIĞI

SERPİNTİ PANELİ KALIP İŞLEMLERİ

SERPİNTİ PANELİ ÖN GÖRÜNÜM

SERPİNTİ PANELİ KALIP YERİNE ALIŞTIRILDI

KALIPTAN MARİN KONTRAPLAĞA AKTARILDI 1. KAT 6 mm KONTRAPLAK TAMAM

1. KAT KONTRADAN SONRA

İSKELE TARAFIN 1. KAT SERPİNTİ PANELİ YERİNE ALIŞTIRILDI

1. KAT EPOKSİ İLE YERİNE TUTTURULDU

İSKELE TARAFI 1. KAT KONTRA İŞLEMİ TAMAM

14 Temmuz 2014 Pazartesi

YELKENLİ TEKNELERDE SARMA BUMBA VE YATAR / OYNAR / MOBİL DİREK TASARIMI




TEKNEDE SARMA BUMBALI YATAR DİREK < MOBİL DİREK >




TEKNEDE MOBİL DİREK SİSTEMİ

TEKNEDE MOBİL DİREK HAREKET DÜZENEĞİ


TEKNE MOBİL DİREĞİ SABİT VE HAREKETLİ KISIMLARI


TEKNEDE MOBİL DİREK AYRINTILARI