TEKNELERDE İZOLASYON TRAFOSU YILLIK BAKIMI

 Trafo yaklaşık 18 AYDIR sorunsuz çalışıyor,
Teknenin Fransız ilk sahibinin galvanik krozyonun önüne geçmek için
güverteden sallandırdığı tutye çubuklar artık kavak gölgesinde kaval çalıyor.

Bu arada izalasyon trafosunun üzerine kapladığımız epoksi
hala taş gibi duruyor.
Geçen hafta yaptığım rutin kontrollerde gördüm ki
el üretimi sistemim 18 aydır sorun çıkarmadan, 
CAN ve GALVANİK KROZYON koruması yapıyor.

Buna karşı trafonun yerleştirildiği bölmenin havalandırmasını yapan,
seri üretim, üstelik kaliteli bilgisayar fanı 18 ay dayanamadı.

Yeni fanı sisteme takarak bakım işlemlerini bitirdik.

TEKNELERDE KULLANILACAK İZOLASYON TRAFOSUNUN EPOKSİ KAPLANMASI

Bunlarda uygun bir epoksi ile  kaplanmış hali

EPOKSİ KAPLANMIŞ İZOLASYON TRAFOLARI

İZOLASYON TRAFOSUNDA EKRAN GRİ SARGI UCU

İZOLASYON TRAFOSU

Eğer tekne de AC sistemler kullanılıyor ve marinada yaşam daha uzun
sürüyorsa, İzalasyon trafosu ister alimünyum ister ahşap,
ister polyester ya da epoksi tüm teknelerde kullanılması
gereken her derde deva bir malzeme.
1. sağladığı etki CAN GÜVENLİĞİ
2. sağladığı etki GALVANİK KOROZYONDAN koruma.

 1. konu çok önemli,
Yaşam destek üniteleri yada destek tedavi ekipmanlarının
beslemesi mutlak bu izalasyon trafosu üzerinden yapılır diyeyim önemini siz kavrayın

TEKNELER İÇİN İZOLASYON TRAFOSU İMALATI

Teknemiz için uygun çıkış gücüne sahip izalosyon trafosu bulamadık.
Bulduk vaadettiği  değerleri veremedi.
Bulduk  makyaj süper poşet idare eder ama içerik felaketti.
Bulduk ücret felaket,


Bizde bu yüzden izalasyon trafosunu kendimiz imal edelim dedik.
Gerekli hesaplamaları yaptım,
ardından işe koyulduk.
Beni düşündüren tek şey teknelerin muhtemelen havuzluk dolaplarında
ya da varsa kumanda kontrol odalarında ortam şartlarından etkilenmeyecek,
özellikle alimünyum teknelerde herhangi bir olumsuz etkiye neden olmuyacak
şekilde Kaplanması idi.
Kaplanması yada çevre şartlarından korunması tek sorun değildi elbet.
Delinin sırık sardığı gibi  sarmalayarak trafonun hava ile soğuması da etkilenmemeliydi.

Bu engelide daldırma epoksi yöntemi ile aştık,
Primer giriş gerilimimiz 220 volt sekonder çıkış gerilimiz
trafo regülasyonunu da göz önüne alarak % 5 eksik ve fazla olacak
şekilde 210-220-230 volt şeklinde düzenledik.
Bu bize ne kazandıracak açıklayayım.
Sahilden aldığımız gerilim 220 altında yada 220 üstünde
olduğu durumlarda biz sabit 220 volt gerilim alabileceğiz.
Bu işlemi gerilim kontrollü seçici bir pako şalter ile ya da
gerilim kontrollü tam otomatik elektronik röle kontrollü sürücü  sistemle çözdük.
Ekran gri sargımızla da şebekede istenmeyen gerilim harmoniklerinden
elektronik aletlerimizin etkilenmesinin önüne geçmiş olduk

Trafolarımızın saçları 15.000 -18.000 gaus gibi oldukça kaliteli olmasına karşın,
hesaplamalarımızda manyetik akıyı 10.000 gaus aldık.
Akım yoğunluğu bu tip trafolarda ortalama J= 3.6 amp/mm2 alınırken 
biz J= 3 mm2  kabul ettik.
Bu kabuller bizim trafomuzun % 15-20 daha ağır olmasına yol açtı. 
3000 VA  220/220 bir isalasyon trafosu 22 kg gibi iken bizim trafolarımız 25 kg oldu.
Böylelikle kendimizi dolayısı ile kullanıcı  dostlarımızı kandırma yolundan kurtulduk.
Isınma sorunu ve istenen  güçte verim derdi ortadan büyük oranda kalkmış oldu.
Bağlantı terminali AC motor klemensi şeklinde olabildiği gibi krom sıra klemensle de yapılabiliyor.

Gelelim işin mali, yani nakit yani cepten çıkacak sıcak hava kısmına.
Bu büyüklükte bir trafo için ödenen rakam, bir koli Litrelik Kara Efe bile değil.
Üstelik normal kullanım şartları için 2 yıl garantili.
(sadece % 50 den yüksek gerilim beslemesi garanti dışında)
Marin ürün sitelerinde İzalosyon trafosu rakamlarına göz atmanız
rakamın nerelerde ya da yediğimiz kazığın,
hangi boyutta olduğunu gözler önüne seriyor.

İZOLASYON TRAFO İMALATI

İZALOSYON TRAFOSU SEKONDER SARGILARI

İZOLASYON TRAFOSU PRİMER SARGILARI

İZOLASYON TRAFOSU KLEMENS VE SİLİSLİ SAÇ NÜVE GÖRÜNÜMÜ

İZOLASYON TRAFOSU

İZOLASYON TRAFOSU

İZOLASYON TRAFOSU SARGI MAKARASI VE SİLİSLİ SAÇ NÜVE

İZOLASYON TRAFOSU SİLİSLİ SAÇ NÜVEYİ SIKIŞTIRMA AYAKLARI

Standart bir trafo  sarımı bu

mantel tipi nüve ve  bir birinden yalıtılmış makaralar

üzerine primer ve sekonder sarım yapılıyor.

1.000 voltluk yüksek gerilim testiyle hem primer sekonder arası 

hemde sargılar ile nüve arasında ki hava boşluğunun değerlerini

kontrol ettik bunlar zaten rutin yapılması gereken ölçümler.

Bir de % 100 fazla yükleyerek 2 saat süre ile çalıştırdık ısınma

ve sargılarda yıpranma kontrolü yapıldı.

Testlerden geçince sargıları söküp trafoyu dağıttık yeni emaye tellerle

yeniden sarıp nüveyi tekrar topladık.

sonrasında yükleme deneyi ni değil ama yüksek gerilim izalasyon testlerini

tekrar yaptık tabi.

Aşırı yükleme testi esnasında sınırların çok üzerine çıktığımız için

yeniden imal etmenin daha doğru olucağını düşündüm.

Tabi ki bu yükleme testi her trafo için yapılmaz bu ilk imal edilen

trafo olduğu için her türlü olumsuz şartta denenmesi gerekmekte.

Düşük giriş geriliminde çalışması dahil

TANTON YACHT TASARIMI 40 FEET ÇELİK TEKNENİN KURTAĞZI VE BABALARI

KURTAĞZI VE  BABALARIN TEKNEYE MONTAJ İŞLEMİ

**********************************

Babalar çelik teknenin güvertesine direk kaynak yapılacak.
Alt tablası 10 mm, gövde 50 mm dolu çubuk.
Birleştirme hem merkezden gizli pimle, hemde kaynakla yapıldı

Civatalar baba boyunca yukarıya çıkıyor.
Özel bir imalat 
Civatalar 20 mm 316 krom çubuktan imal edildi.
üst plaka 10 mm 316 plaka,
baba 50 mm 316  çubuk,
alt plaka karbon çelik,
alt plakada civataların geçeceği delikler 30 mm
civatalar 5 mm et kalınlığında delrin faturalı burçlar içinden geçecek,
üst plaka ve alt plaka gövdeye kaynakla tutturuldu.
üst plaka gövdeye tutturulmadan önce,
gövdedeki izdüşümü ve plaka  kumlandı,
kumlanan yüzeyler epoksi kaplandı.
köşe kaynağı yapılır yapılmaz kaynak kısmı kumlanıp tekrar epoksi kaplandı.
sadece üst plakanın üst yüzeyi mat krom olarak bırakıldı.
Güverte tümden epoksi ile kum desenli boyanınca,
sistem sorun çıkarmayacak hale geldi.

Babalardan birini,
büyücek, güçlü bir şilepe monte etsek,
ve o babadan 10 ayrı halatla,
10 adet seri üretim 50 feetlik tekneye bağlantı alsak,
anne ördeğin ardından  gelen yavruları gibi,
10 tekneyi peşinden çekebilecek güçte
ve son derece de estetik bir ekipman oluştu.

TANTON YACHT TASARIMI 40 FEET ÇELİK TEKNE GÜVERTE EKİPMANI

40 FEET  ÇELİK TEKNE GÜVERTE EKİPMANI

********************************

Babalar kaynaktan geldi. Henüz polisaj işlemine tabi tutulmadı.
Vardevela dikmeleri fazla parlak oldu,
daha mat yapmaya karar verdik.

YELKENLİ TEKNE GÜVERTE EKİPMANLARI KURT AĞZI, KOÇ BOYNUZU

GÜVERTE EKİPMANLARI

****************************************************

Atölyede ürettiğimiz krom güverte ekipman resimleri.

Üretimler  torna freze atölyesinde
karbon ortamından sterilize edilerek,
tamamen el işçiliği ile yapıldı.
Kaynak sonrasında polisaj yine atölye ortamında dizayn ettiğimiz
taşlama aparatında kağıt - keçe - son kat parlatma bezi ile gerçekleştirildi.

Gerek  freze tezgahında ki hassas işçilik,
gerekse krom kaynağında bu işin piri sanisi,
ustaların sırma dikişi gibi kaynağıyla,
sağlamlık ve estetik açıdan mükemmel ekipmanlar,
marin katolglarından fırlamış gibi önce masamızı ardından
gelinlik kızların güvertelerini süsledi.

KOÇBOYNUZU  KURTAĞZI  VE  VARDEVELA YUVALARI.

*****************************************************