TEKNELERDE AKÜ İZOLATÖRÜ VE BAĞLANTI ŞEKLİ

BATTERY ISOLATOR - AKÜ İZOLATÖRÜ

 

1 GİRİŞ 2 ÇIKIŞLI AKÜ İZOLATÖRÜ BAĞLANTISI

FİLİKA İÇ TASARIMI

FİLİKADA İÇ YERLEŞİM

Filika modifikasyonunda sona geldik sayılır.

İç yaşam mahali aşağıda ki resimde  görüldüğü gibi oluşturuldu.

140 x 220 ebatında başta yer alan bir kabin yaratıldı.
Yatak kenarları 2 x 300 litre hacminde dolap,
kenarların alt kısmı 2 x 150 litrelik ambar,
yatağın alt kısmı ise komple tatlı su deposu toplam 500 litre.

Yatak olarak kullanılacak kabinin girişte yüksekliği 170 cm
Ayak ucuna doğru kabin yüksekliği 140 cm' e düşüyor

Baş kısmında ki 95 cm lik kısım ise zincirlik dolabı ve yine demirleme malzemeleri ambarı oldu.

Salon olarak kullanılacak orta kabinde karşılıklı iki adet 110 x 60 ebadında iki kanepe ile
yelken direği iç destek direğine mafsallı bağlı bir masamız var.
Kanepelerin altı 2 x 300 litre hacminde ambar olarak kullanılacak

Masamız önce 90 derece yatay yönde çevriliyor ardından 90 derece iskeleye döndürülerek
baş kamara duvarına yaslanıyor.
Böylece yemek dışında kabin içinde oldukça kullanışlı bir alan çıkmış oluyor.

Salon olarak kullanılacak bölümün yüksekliği 170 cm 

Masamız ayrıca karşılıklı iki adet kanepe arasına indirildiğinde üzerine konan şişme yatak ile
2 kişilik yatak oluşumunda destek görevi yapıyor.

Mutfak kısmında 250 litrelik üstten kapaklı bir buzdolabımız,
bir köşe lavabomuz ve tek göz ocaklı bir yemek ünitemiz var.
Buzdolabı kapağı  mantığıyla, kapanan lavabo ve ocak üzeri de kapandığında,
oldukça kullanışlı bir yemek hazırlama tezgahımız ortaya çıkıyor.

Hem mutfak lavabomuzda hem de tuvalet lavabomuzda tatlı sıcak ve soğuk su sistemi ile
tuzlu su sistemi bulunmakta.
Tatlı su ile tuzlu su sistemi ayrı ayrı bataryalardan akmakta.

Tuzlu su için ayak pedalı yerine iki adet mini sintine pompası kullandık.

Tuvalette ya da mutfak lavabosunda tuzlu su gerektiğinde tek bir anahtar ile
zaman ayarlı bir şekilde (1dk-3dk-5dk ve devamlı mod) tuzlu su akışı sağlanabiliyor.

Banyo tuvalet ünitemiz  oldukça kullanışlı bir alan olarak tasarlandı.
120 x 100 ebatlarında ki ölçüler  tuvalet ve banyo için yeterli bir alan sağlıyor.

Banyo tuvalet bölmesinin yüksekliği de 170 cm

Banyo tabanı alttan ve üstten, duvarlar ise içten ve dıştan
300 gr/m2 lik epoksi elyaf işlemiyle komple emprenye edildi.
Banyo tabanı mantar tozu ile kaymazlık sağlanarak epoksi astar
ve epoksi son kat ile boyanacak.
Kabin iç duvarları da yine epoksi elyaf üzeri macun,
ardından epoksi astar ve epoksi son kat şeklinde boyanacak.

Güneş görmeyecek bölümlerde epoksi boya kullanmak oldukça pratik
ve su izolayonu bakımından  oldukça etkili bir çözüm sunuyor.

Tekne dış yüzeyi yine önce toplamda 3 kat 300 gr/m2 epoksi elyaf  işleminden sonra
epoksi macun çekilecek ardından epoksi astar ve epoksi ara kat
ardından tabanca ile iki bileşenli poliüretan boya atılacak.

Su altında izolasyon ve darbe dayanımı olarak oldukça mukavim olan epoksi boya,
maalesef  direk güneş ışınına karşı aynı oranda güçlü değil.
Bu yüzden son kat boyamız çift bileşenli poliüretan  boya olucak.

FİLİKA ÖLÇÜLENDİRME VE İÇ YERLEŞİM

BOOM BRAKE - BUMBA FRENİ

BUMBA FRENİ İMALATIMIZ

 Tekne boyuyla ilintili bumba freni fiyatları aşağıda resimde ki gibi olunca  iş başa düştü ve daha aşağıda resimleri görünen bumba kavança yavaşlatıcı sistemi hayata geçirdik.

TEKNE BOYUNA GÖRE BUMBA FRENİ FİYATLARI

 

SONSUZ VİDA 8 mm VE 14 mm HALAT İÇİN İKİ ADET YAPILDI

HALAT YÖNLENDİRME KLAVUZLARI

HALAT YÖNLENDİRME KLAVUZU KONUMU

BUMBA FRENİ BOYUTU

YEĞENİM DEREN'İN ELİNDE BUMBA FRENİ

Bizim ürünümüzde 3 adet 8.8 metrik 8 ile bir adet 8.8 metrik 12 saplama var.

Birinci rakam 100 ile çarpılınca, çıkan değer malzemenin çekme mukavemetini (dayanımını) verir.
8.8 için 8 x 100 = 800 Newton / mm2
10.9'da 10 x 100 = 1,000 Newton / mm2
6.8'de 6 x 100 = 600 Newton / mm2
1 Kg = 9.81 Newton'dur. Kolayca hatırlamak için 1 Kg yaklaşık 10 Newton diyebiliriz.
800 Newton / mm2 = 89 Kg / mm2 gibi.
Aslında (800 Newton / mm2) / (9.81 Newton / Kg) ) 81.5 Kg / mm2
İkinci rakam (8.8'in ikinci 8'i gibi) 8 = 0.8'dir. Yani ikinci rakam yukarıda bulunan çekme dayanımı
ile çarpılarak çeliğin ve ya malzemenin AKMA GERİLME SINIRI veya ORANTISIZ UZAMA GERİLMESİ bulunur.
800 x 0.8 = 640 Newton / mm2 veya yaklaşık 640/10 = 64 Kg/mm2
Aslında (640 Newton / mm2) / (9.81 Newton / mm2) = 65 Kg / mm2

Yani kısaca metrik 12 civatanın çekme dayanımı :
800x113 : 90400 N  = 9215 kg

Makaslama, akma gerilme sınırı ve orantısız uzma gerilme hesaplamalarını es geçiyorum.

Aşagıda ki resimde tanınmış ve güvenilir bir halat markasının verdiği teknik veriler görülüyor.
halat mukavemet tablosunda  8 mm halatın kopma yükü olarak 1220 kg verilmiş.
14 mm halatın kopma yükü ise 3150 kg  verilmiş
9215 kg çekme yüküne sahip civatamızın toleransları,
8 mm ve 14 mm  kaliteli halatın toleransından daha yukarıda olduğu için,
8 mm ve 14 mm  halata göre imal ettiğimiz bumba frenimiz güvenli bir kullanım sunacaktır.

<Olsun ben genede markalı ürün isterim marka takıntım var>
diyenleri de saygıyla karşılarım, kişilerin seçimi kendine göredir.

Ben  299 kusur  Dolardan başlayıp 1235 Dolara varan  fiyatlara karşı kendi sorunumu,
üstelik çok daha güvenli malzemeyle (Sonsuz vidamız kestamid diğer tüm malzememiz 316 krom) çözdüm.
Gerisi dostların bileceği iş.

YELKEN HALATLARI KOPMA YÜKLERİ

YELKENLİ TEKNELER İÇİN BUMBA FRENİ - BOOM BRAKE İMALATI

KONTROLSÜZ KAVANÇADA BUMBANIN ÇARPMA ETKİSİNİ  MİNİMALİZE ETME

Yelkenli teknelerde özellikle pupa seyirlerinde ani yön değiştiren rüzgar nedeniyle kontrolsuz kavança esnasında bumbanın iskeleden sancağa ya da sancaktan iskeleye ani yön değiştirmesi sonucu bumbanın özellikle kafaya çarpmasıyla ciddi sorunlar çıkabilir.

Kafaları korusak bile bumbanın ani yön değiştirmesi direk ve arma üzerinde ciddi yükler meydana getirmesi kaçınılmaz.

Mevcut bumba frenleri oldukça yüksek meblağlarda satılmakta.

Biz yine iyi bir planlama ve tasarımla bumba freni sahibi olduk ederini söylemeyeyim çünkü fincancı katırları ürküyor.

İki adet 110x140 ebadında 5 mm lik krom plaka  bir adet  70 mm çapında 50 mm uzunluğunda sonsuz vida

3 adet  70 mm uzunluğunda metrik 6  krom civata  bir adet metrik 12 bumbaya bağlama civatası  ve iki adet 150 mm boyunda 8 mm çapında  halat yönlendirme çubuğu ile bumba frenimiz hazır.

BUMBA FRENİ - BOOM BRAKE

Bumba freninde sistemin çalışması 8 mm lik halat sonsuz vida üzerinde 3 ya da 4 tur sarıldığı için kavança esnasında bumbanın bir taraftan diğer tarafa hızla geçmesini önlüyor halat sonsuz dişli üzerinde sarılı olduğu için halatın sonsuz vida oyuguna sürtünmesi bir nevi fren görevi yapıyor

PARUSNAYA LODKA - YELKENLİ FİLİKA

TEKNE KIÇ HAVUZLUK ÇALIŞMALARI

SANCAK BAŞ OMUZLUKTAN

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN

ÜSTTEN GÖRÜNÜM

 ÜSTTEN GÖRÜNÜM

SERPİNTİ PANELLERİ VE KAMARA GİRİŞ KAPISI

HAVUZLUK ÇALIŞMALARI BAŞLADI

KAMARA YAN DUVARLARI

KAMARA YAN DUVARLARININ EPOKSİ LAMİNE İŞLEMİ

 

Flika kamara yan duvarları ve üzerinin kaplanması bitti.
Kamara üstü 18 mm marin kontraplak ve sonrasında iki kat 300 gr/m2 elyaf epoksi işleminden geçecek.

Kamara yan duvarları ise 6 mm marin kontraplaktan 2 kat olarak yapıldı toplamda aradaki epoksi macun ile
15 mm  oldu.
Yan duvarlarda iki kat 300 gr/m2 elyaf epoksi işleminden geçecek.

Tüm kaplama işlemi ve ardından epoksi macun - epoksi astar - poliüretan ara kat ve poliüretan ya da akrilik  son kat
bittiğinde kamara tavanı 25 mm  kamara yanal duvarları ise 22 mm kalınlığında oldukça mukavim bir yapı ortaya çıkacak.

TEKNENİN DIŞ ÖRTÜSÜ 6 mm MARİN KONTRAPLAKTAN LAMİNE ÇİFT KAT OLARAK TAMAMLANDI

TEKNENİN HAVUZLUK SERPİNTİ PANELİ DIŞINDA ÖRTÜSÜ TAMAM

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN GENEL GÖRÜNÜM

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN GENEL GÖRÜNÜM

İSKELE KAMARA DUVARLARI VE KÜPEŞTE

KÜPEŞTELER PAREMPETE HAZIR

SERPİNTİ PANELİ İÇİN KALIP HAZIRLIĞI

SERPİNTİ PANELİ KALIP İŞLEMLERİ

SERPİNTİ PANELİ ÖN GÖRÜNÜM

SERPİNTİ PANELİ KALIP YERİNE ALIŞTIRILDI

KALIPTAN MARİN KONTRAPLAĞA AKTARILDI 1. KAT 6 mm KONTRAPLAK TAMAM

1. KAT KONTRADAN SONRA

İSKELE TARAFIN 1. KAT SERPİNTİ PANELİ YERİNE ALIŞTIRILDI

1. KAT EPOKSİ İLE YERİNE TUTTURULDU

İSKELE TARAFI 1. KAT KONTRA İŞLEMİ TAMAM

YELKENLİ TEKNELERDE SARMA BUMBA VE YATAR / OYNAR / MOBİL DİREK TASARIMI

TEKNEDE SARMA BUMBALI YATAR DİREK < MOBİL DİREK >

TEKNEDE MOBİL DİREK SİSTEMİ

TEKNEDE MOBİL DİREK HAREKET DÜZENEĞİ

TEKNE MOBİL DİREĞİ SABİT VE HAREKETLİ KISIMLARI

TEKNEDE MOBİL DİREK AYRINTILARI

GRİ SU TANKI - TEMİZ SU TANKI - MAZOT TANKI - ÜST YAPININ 1. KAT KAPLAMASI

KAMARA ALTI YANAL AMBAR DIŞINDA KOMPLE SU DEPOSU HALİNE GELDİ

SU DEPOSUNUN SIZDIRMAZLIK KONTROLÜ

ÇALKANTI ÖNLEME AMAÇLI 4 PARÇADAN OLUŞUYOR TOPLAM 520 LİTRE HACİMLİ

KAMARA KAPISINDAN TEMİZ SU DEPOMUZ

SU DEPOSU VE ZİNCİRLİK DOLABI DEPO KONTROLDEN YÜZ AKIYLA ÇIKTI

GRİ SU TANKI GÜVERTE ÇIKIŞ  - YEŞİL HORTUM SİNTİNE POMPASINDAN GELİYOR ARADA ÇALPARA ÇEK VALF VAR

18 mm lik BÖLMELER 40X50 mm  SAPELLİ İLE GÜÇLENDİRİLDİ - ALTTAKİ KROM DELİKLER GRİ SU VE MAZOT HAVA FİRARLARI

MUTFAK VE SANCAK OTURMA BÖLÜMÜ

KAMARA ATKILARINA BAŞLANDI

KAMARA ATKILARI

İSKELE ATKILARI

İSKELEDEN ATKILARIN GÖRÜNÜMÜ

İSKELE WC VE OTURMA GRUBU ATKILAR 40X50 mm SAPELLİ İLE GÜÇLENDİRİLDİ

İSKELE TARAFI KAMARA ATKILARI VE OTURMA GRUBU İLE WC LUMBOZLARININ YERİNİN TESBİTİ

SANCAK TARAF SAPELLİ ATKILAR BİTTİ

ATKILARA TEKNE RADİUSUNA GÖRE ÖN TESVİYE

İSKELEDEN ATKILARIN GÖRÜNÜMÜ

LUMBOZLARIN MUHTELİF YERLERİ - ALTTAKİ KROM DELİKLER TEMİZ SU VE PİS SU HAVA FİRARLARI

YÜRÜME BANDININ KÜPEŞTE DESTEKLERİ YERİNE ALIŞTIRILDI

İŞKENCE İLE SABİTLENİP EPOKSİ MACUN SONRASI KROM VİDA İLE TUTTURULDU

EPOKSİ MACUNUN KURUMASI BEKLENİYOR

BİRİNCİ KAT 18 mm KONTRAPLAK ZORLANARAK TA OLSA DÖNDÜRÜLDÜ

KROM VİDALAR KÜPEŞTEYE ŞAŞIRTMALI OLARAK ATILDI

BELA BAŞLADI 6 mm KONTRAPLAK DÖNMEMEYE İNAT EDİYOR

İKİ NOKTADAN KENDİ TASARIMIM SAPLAMA İŞKENCE İLE BOYUN EĞDİ NİHAYET

EPOKSİ MACUN VE KROM VİDALAR İLE BİRİNCİ KAT NEREDEYSE BİTİYOR

BİTTİ GİBİ

SONA DOĞRU

BİRİNCİ KAT BİTTİ SAPLAMA DELİKLERİ KAPATILDI

YÜRÜME BANDI VE KÜPEŞTE YANLARI 18 mm YANAL YÜZEY 6 mm İLE BİRİNCİ KAT KAPLANDI

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN GÖRÜNÜM

İSKELE KIÇ OMUZLUKTAN GÖRÜNÜM

HAVUZLUKTAN GÖRÜNÜM

1.KAT KAPLAMANIN İÇERİDEN GÖRÜNÜMÜ

SANCAK TARAFINDAN İÇERİYE BAKIŞ

SAPELLİ ATKILARA TUTTURULAN 1. KAT KAPLAMA EPOKSİ MACUN İLE RADİUSLANACAK

SANCAK TARAF KAMARA KAPLAMASI YERİNE ALIŞTIRILIYOR

SAPLAMA İŞKENCELER OLMASA HALİMİZ HARAP

20X20X15 cm AÇIKLIK KISMI DIŞINDA BİTTİ GİBİ

SANCAK KISMI 1. KAT 6 mm lik SARGISI BİTTİ

SANCAK BAŞ OMUZLUKTAN GÖRÜNÜM

SANCAK

İSKELE

İSKELEDEN GÖRÜNÜM

ÜSTTEN GÖRÜNÜM BİTTİ GİBİ AMA DAHA YÜRÜME BANDININ TRAŞLAMASI VAR

İSKELE

İSKELE BAŞ OMUZLUKTAN GÖRÜNÜM

SANCAK BAŞ OMUZLUK

SANCAK

Sırada üçgen deliklerin kapatılması var.

ARDINDAN malum işlemler;

önce içteki atkılara epoksi macun ile radius çekilecek
Ardından zımpara
Ardından 10 cm epoksi elyaf uygulaması
Ardından zımpara
Ardından 20 cm epoksi elyaf
Ardından zımpara
Ardından 6 mm kontranın komple epoksi ve elyafla empreyesi
ardından sapelli atkıların arasının dynaflex ile izalasyonu
ardından dış taraftan ikinci katın zımba tabancası ile tutturulması
ardından tüm birleişim yerlerinin  radiuslanması
ardından zımpara
ardından 10 cm epoksi elyaf
ardından zımpara
ardından 20 cm epoksi elyaf uygulaması
ardından zımpara
ardından dış yüzeyin komple eposi elyaf kaplanması
ardından eposi macun ile yüzey tesviyesi
ardından komple zımpara
ardından yoklama macunu
ardından epoksi astar boya
ardından zımpara
ardından epoksi ara kat boya
ardından hafif zımpara ve son kat yoklama macunu
ardından poliüretan esaslı son kat boya ve polish.

Görüldüğü gibi ARDINDAN ameliyeleri bitecek gibi değil.