Teknemiz için uygun çıkış
gücüne sahip izalosyon trafosu bulamadık.
Bulduk vaadettiği değerleri veremedi.
Bulduk makyaj süper poşet idare eder ama içerik felaketti.
Bulduk ücret felaket,
Bizde bu yüzden izalasyon trafosunu kendimiz imal edelim dedik.
Gerekli hesaplamaları yaptım,
ardından işe koyulduk.
Beni düşündüren tek şey teknelerin muhtemelen havuzluk dolaplarında
ya da varsa kumanda kontrol odalarında ortam şartlarından etkilenmeyecek,
özellikle alimünyum teknelerde herhangi bir olumsuz etkiye neden olmuyacak
şekilde Kaplanması idi.
Kaplanması yada çevre şartlarından korunması tek sorun değildi elbet.
Delinin sırık sardığı gibi sarmalayarak trafonun hava ile soğuması da etkilenmemeliydi.
Bu engelide daldırma epoksi yöntemi ile aştık,
Primer giriş gerilimimiz 220 volt sekonder çıkış gerilimiz
trafo regülasyonunu da göz önüne alarak % 5 eksik ve fazla olacak
şekilde 210-220-230 volt şeklinde düzenledik.
Bu bize ne kazandıracak açıklayayım.
Sahilden aldığımız gerilim 220 altında yada 220 üstünde
olduğu durumlarda biz sabit 220 volt gerilim alabileceğiz.
Bu işlemi gerilim kontrollü seçici bir pako şalter ile ya da
gerilim kontrollü tam otomatik elektronik röle kontrollü sürücü sistemle çözdük.
Ekran gri sargımızla da şebekede istenmeyen gerilim harmoniklerinden
elektronik aletlerimizin etkilenmesinin önüne geçmiş olduk
Trafolarımızın saçları 15.000 -18.000 gaus gibi oldukça kaliteli olmasına karşın,
hesaplamalarımızda manyetik akıyı 10.000 gaus aldık.
Akım yoğunluğu bu tip trafolarda ortalama J= 3.6 amp/mm2 alınırken
biz J= 3 mm2 kabul ettik.
Bu kabuller bizim trafomuzun % 15-20 daha ağır olmasına yol açtı.
3000 VA 220/220 bir isalasyon trafosu 22 kg gibi iken bizim trafolarımız 25 kg oldu.
Böylelikle kendimizi dolayısı ile kullanıcı dostlarımızı kandırma yolundan kurtulduk.
Isınma sorunu ve istenen güçte verim derdi ortadan büyük oranda kalkmış oldu.
Bağlantı terminali AC motor klemensi şeklinde olabildiği gibi krom sıra klemensle de yapılabiliyor.
Gelelim işin mali, yani nakit yani cepten çıkacak sıcak hava kısmına.
Bu büyüklükte bir trafo için ödenen rakam, bir koli Litrelik Kara Efe bile değil.
Üstelik normal kullanım şartları için 2 yıl garantili.
(sadece % 50 den yüksek gerilim beslemesi garanti dışında)
Marin ürün sitelerinde İzalosyon trafosu rakamlarına göz atmanız
rakamın nerelerde ya da yediğimiz kazığın,
hangi boyutta olduğunu gözler önüne seriyor.
Bulduk vaadettiği değerleri veremedi.
Bulduk makyaj süper poşet idare eder ama içerik felaketti.
Bulduk ücret felaket,
Bizde bu yüzden izalasyon trafosunu kendimiz imal edelim dedik.
Gerekli hesaplamaları yaptım,
ardından işe koyulduk.
Beni düşündüren tek şey teknelerin muhtemelen havuzluk dolaplarında
ya da varsa kumanda kontrol odalarında ortam şartlarından etkilenmeyecek,
özellikle alimünyum teknelerde herhangi bir olumsuz etkiye neden olmuyacak
şekilde Kaplanması idi.
Kaplanması yada çevre şartlarından korunması tek sorun değildi elbet.
Delinin sırık sardığı gibi sarmalayarak trafonun hava ile soğuması da etkilenmemeliydi.
Bu engelide daldırma epoksi yöntemi ile aştık,
Primer giriş gerilimimiz 220 volt sekonder çıkış gerilimiz
trafo regülasyonunu da göz önüne alarak % 5 eksik ve fazla olacak
şekilde 210-220-230 volt şeklinde düzenledik.
Bu bize ne kazandıracak açıklayayım.
Sahilden aldığımız gerilim 220 altında yada 220 üstünde
olduğu durumlarda biz sabit 220 volt gerilim alabileceğiz.
Bu işlemi gerilim kontrollü seçici bir pako şalter ile ya da
gerilim kontrollü tam otomatik elektronik röle kontrollü sürücü sistemle çözdük.
Ekran gri sargımızla da şebekede istenmeyen gerilim harmoniklerinden
elektronik aletlerimizin etkilenmesinin önüne geçmiş olduk
Trafolarımızın saçları 15.000 -18.000 gaus gibi oldukça kaliteli olmasına karşın,
hesaplamalarımızda manyetik akıyı 10.000 gaus aldık.
Akım yoğunluğu bu tip trafolarda ortalama J= 3.6 amp/mm2 alınırken
biz J= 3 mm2 kabul ettik.
Bu kabuller bizim trafomuzun % 15-20 daha ağır olmasına yol açtı.
3000 VA 220/220 bir isalasyon trafosu 22 kg gibi iken bizim trafolarımız 25 kg oldu.
Böylelikle kendimizi dolayısı ile kullanıcı dostlarımızı kandırma yolundan kurtulduk.
Isınma sorunu ve istenen güçte verim derdi ortadan büyük oranda kalkmış oldu.
Bağlantı terminali AC motor klemensi şeklinde olabildiği gibi krom sıra klemensle de yapılabiliyor.
Gelelim işin mali, yani nakit yani cepten çıkacak sıcak hava kısmına.
Bu büyüklükte bir trafo için ödenen rakam, bir koli Litrelik Kara Efe bile değil.
Üstelik normal kullanım şartları için 2 yıl garantili.
(sadece % 50 den yüksek gerilim beslemesi garanti dışında)
Marin ürün sitelerinde İzalosyon trafosu rakamlarına göz atmanız
rakamın nerelerde ya da yediğimiz kazığın,
hangi boyutta olduğunu gözler önüne seriyor.
 |
| İZOLASYON TRAFO İMALATI |
 |
| İZALOSYON TRAFOSU SEKONDER SARGILARI |
 |
| İZOLASYON TRAFOSU PRİMER SARGILARI |
 |
| İZOLASYON TRAFOSU KLEMENS VE SİLİSLİ SAÇ NÜVE GÖRÜNÜMÜ |
 |
| İZOLASYON TRAFOSU |
 |
| İZOLASYON TRAFOSU |
 |
| İZOLASYON TRAFOSU SARGI MAKARASI VE SİLİSLİ SAÇ NÜVE |
 |
| İZOLASYON TRAFOSU SİLİSLİ SAÇ NÜVEYİ SIKIŞTIRMA AYAKLARI |
Standart bir trafo sarımı bu
mantel tipi nüve ve bir
birinden yalıtılmış makaralar
üzerine primer ve sekonder sarım
yapılıyor.
1.000 voltluk yüksek gerilim testiyle
hem primer sekonder arası
hemde sargılar ile nüve arasında ki
hava boşluğunun değerlerini
kontrol ettik bunlar zaten rutin
yapılması gereken ölçümler.
Bir de % 100 fazla yükleyerek 2 saat süre ile çalıştırdık ısınma
ve sargılarda yıpranma kontrolü
yapıldı.
Testlerden geçince sargıları söküp
trafoyu dağıttık yeni emaye tellerle
yeniden sarıp nüveyi tekrar topladık.
sonrasında yükleme deneyi ni değil ama
yüksek gerilim izalasyon testlerini
tekrar yaptık tabi.
Aşırı yükleme testi esnasında
sınırların çok üzerine çıktığımız için
yeniden imal etmenin daha doğru
olucağını düşündüm.
Tabi ki bu yükleme testi her trafo
için yapılmaz bu ilk imal edilen
trafo olduğu için her türlü olumsuz
şartta denenmesi gerekmekte.
Düşük giriş geriliminde çalışması
dahil
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder